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为什么海鸥喜欢跟着轮船飞?
1、【答案】：轮船在海上航行时，由于受到空气和海水阻力，在轮船上空产生一股上升的气流。海鸥尾随在轮船的后面或上空，可借助这股上升的气流毫不费力地托住身子飞翔。
2、因为如果海鸥累了可以在轮船上休息，而且可以依靠轮船产生的热量轻松飞向高空。原因之一是当船在海上航行时，由于空气和海水的阻力，在船上产生向上的气流。海鸥在船后方或船后方拖曳，并且可以通过不断上升的气流飞行轻松支撑。而且当他们累了时，他们可以停在船的任何角落休息。
3、海鸥很喜欢跟随在轮船的后面飞行，这是因为，当海鸥翱翔时，需要一股能托举它的上升气流。上升气流除了由于地面和空气被加热的程度不均衡而直接产生外，在大海中，轮船也可以产生大量的气流。海鸥紧随轮船飞行，是它们在利用轮船产生心的上升气流，随着气流的移动而移动，可以省很多力气。
4、海鸥伴随着船飞翔，可以借助着轮船产生的气流，从而更加轻松的飞翔。然后，轮船行驶过程中，会将水中的鱼击晕，海鸥能轻易地获取食物。所以，海鸥总是伴随着船的航行而环绕在船的左右，也就可以在航行的船上看到海鸥了。
5、在海上航行的船只，前后左右都可看到鸥群跟随，在浪花间飞舞，像为船“护航”一样。所以海鸥成为渔民、海员以及在海上旅行过的人们熟悉和喜爱的一种海鸟。海鸥的身体呈灰白色，有的种类头部是黑色的。它们对各种环境都有着非凡的适应能力，大多集中在温带和亚温带水域，在寒冷的两极也有分布。
人船模型为什么动量守恒
我个人觉得不是这样认为的，人船模型位移比的关系归根结底是平均动量守恒。我对于这个问题是这样理解的，下面我就推导一下：设人的质量为m1，船的质量为m2，速度分别为v1，v2，动量分别为p1，p2，相应位移为s1，s2，经历时间为均为t（相同时间）。
球和车碰撞，系统水平动量守恒，竖直动量不守恒，因为有外力地面支持力在竖直方向的冲量。
因为，你要把人和船看成一个整体。船和人整体的重心是不动的。所以他们这个系统其实一直保持着原有的状态（静止）。但是这个系统又可以看成人和船（分开看），就可以运用动量定理了。
这是人船模型。整个过程动量守恒，人和船在相互的作用力下运动。s=vot+1/2at^2匀变速直线运动的公式。这个过程并不能保证人和船的相互作用力是恒定的，所以不能保证他们是匀变速直线运动。
深入理解物理世界的关键，往往藏在巧妙的模型中。今天，就让我们揭开“人船模型”神秘的面纱，一窥其在高中物理中的魔力，让你掌握学习物理的金钥匙。什么是“人船模型”？想象你站在一艘静止的船上，你从船的一头走向另一头，而船体保持静止，忽略水阻。
「科普」船载设备之ECDIS
1、装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应此外，作为一种开放式数据传输系统，它可与雷达、ARPA、ECDIS、VTS等终端设备和INTERNET实现连接，构成海上交管和监视网络，是不用雷达探测也能获得交通信息的有效手段，可以有效减少船舶碰撞事故。
2、常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应
3、每艘战斗舰艇按其使命任务装备一至数种武器，并大多配有火力控制系统和指挥控制自动化系统。登陆作战舰艇除有各种登陆装备外，还装有一定数量的自卫武器。勤务舰船只装备有少量的自卫武器。
4、有以下要求 船舶的静态信息应通过外部接口写入AIS设备，不能通过人机界面进行更改。静态信息为船舶名称，MMSI码（俗称九位码），呼号，IMO码，船舶类型，天线定位的位置。
5、为解决大吨位船舶在低等级码头的停靠问题，通过分析船舶载重线和裁重吨的相关性，提出增加船舶干舷、降低船舶载重量、签发多套载重线证书的方法。中华人民共和国船舶检验局***用船舶检验证书簿的方式，其中包括载重线、乘客定额、吨位等证书。
为什么不能把船翻过来?为什么不能拖上岸啊?不懂,求科普?
把船翻过来会导致更多人遇难。鲁蓬远渔028上的人员面临生命危险，如果把船翻过来，可能会导致船内的人员被压在船底下无法逃生，并且他们可能已经被淹死或憋死身亡。此外，船翻过来后，装载在船上的重物也可能会被倾倒或掉落，影响救援过程和人员的安全。
若在仍有生命生还的情况下将船体翻转，会造成二次伤害，因此，此时最重要的是保持船体稳定，生存者可能还有希望。72小时作为生命标准线，在此之前要千方百计确定有无生命；如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。
大型轮船有“复原力”不容易翻。船之所以不会倾覆，是由于船舶的浮心和稳心的相互关系。在船舶横摇的时候，浮心的位置改变，可以产生回复力矩，可以使船舶保持稳定朝上的状态。船舶作倾角小于 10°倾斜时的稳性，又称小倾角稳性。小角度倾斜是船在航行中经常发生的。
远望一号测量船船舶简介
远望一号船是我国第一代综合性航天远洋测量船，主要负责以下任务： 卫星、飞船和火箭飞行器的全程飞行试验测量。 卫星、飞船和火箭飞行器的全程飞行控制任务。远望一号船于1***7年8月31日在江南造船厂建成下水，船总长191米，船宽26米，船高38米，平均吃水5米，满载排水量21157吨。
在“远望”号测量船上装备有完善的导航设备和精密的测量系统。它的导航设备除了一般舰船上使用的光学、天文导航设备、惯性导航设备、无线电导航设备外，还装备卫星导航和声呐信标导航设备，从而可以精确测量船位，保证对导弹、卫星、飞船测量的精确。
远望1号是中国第一艘代综合性航天远洋测量船。自1***7年正式下水以来，它成功完成了远程运载火箭、气象卫星、载人飞船等57次国家级重大科研试验任务，因此被誉为功勋船。
是中国第一代综合性航天远洋测量船。远望1号是中国第一代综合性航天远洋测量船，1***7年正式下水，圆满完成远程运载火箭、气象卫星、载人飞船等57次国家级重大科研试验任务，因此是功勋船。
远望1号的诞生，标志着中国成为继美、苏、法之后 世界上第4个能够 自主建造航天测量船的国家；结束了中国在陆地以外 不能进行航天测量的 历史 ；实现了中国航天测量网 从陆地到海洋的 历史 性跨越！像远望号这样体量级别的大型船舶，船锚不是你想抛，想抛就能抛的。巨大的船锚挂在船艏，非常打眼。
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