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简略信息一览：
新能源知识小科普:前同后异、前异后同,双电机摆放有何秘密
1、第一，转矩耦合。转矩耦合就是两个电机的转矩相加，动力系统输出的转矩是两台电机转矩的和，但是两台电机的转速是相同的或者是固定比例的。我们知道，每台电机都有一个高效率的区间，而转矩耦合让系统在两个电机各自的高效率区间的基础上又增加了一个高效率区间，达到了三个高效率区间。第二，转速耦合。
2、选用不同的电机类型。例如，国内中低端电动车均选用永磁同步电机，其根本原因就是其效率更高，电耗更小，进而实现更长的续航里程。而偏高端电动车则更乐意选用感应异步电机，来满足更强的动力性能。
3、插电式混合动力（PHEV）：灵活多变的选择 PHEV如比亚迪唐和三菱欧蓝德，车载电池可插电充电，提供电动、燃油和混合模式。比亚迪唐的双电机配置，不仅提供了强劲动力，还具备四驱性能。电池容量较小的PHEV一般只支持慢充。
4、ES6与EQC***用了不同的双电机组合，ES6前电机是永磁同步电机，相比后桥的交流异步电机，它的扭矩输出曲线不同，并不是在低速时就爆发出扭矩峰值，但是它的工作效率更高，蔚来希望通过这样的组合方式来兼顾高性能和长续航。
5、同是标续，进口和国产有何区别？ 国产Model 3和进口Model 3后驱标续版，在配置上基本一致。主要差别是，进口标续宣传480km的续航里程，国产标续宣传的是445km。 车聚君通过观察国产Model 3右后门框上的铭牌，发现它的电池额定电压是352V，容量是148Ah。这样一乘可以得出它的电池能量是585kWh。
新能源车工程师告诉你:买电动车前必须了解的7个冷知识
比如丝滑的加速感受配合高亢的电机加速音，一开即冷即热的空调，多彩的氛围灯、超听话的车机，超低的重心和前后近50比50配重给到的驾驶感，后驱给到转向轻***云云云，还有每次因为不用掏400油钱的成就感。这些都是得你开了才能知道的。
对于已是新能源车主的用户来说，他们对新能源汽车的接受比例为86%，也就是说其再次考虑购买新能源汽车的概率高达9成；对于无车用户来说，有超过7成的人表示购车时会考虑购买新能源车；而且非限牌城市对新能源汽车的接受度高于限牌城市，这也意味着排除了限牌等外部因素，消费者对新能源产品也有不小的期待值。
环境温度对所有车辆工作效率都有影响 环境温度对所有车辆的工作效率都有不同程度的影响。由于新能源汽车动力电池产生电化学反应提供能量，温度变化导致电池内部的元素粒子运动就有快有慢。低温时，元素粒子运动减慢，电池活力弱，充放电性能会降低。
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